■毛旭松
　　农村“撤点并校”政策的推行，让孩子们享受到更加优质的教育资源，但也造成了上下学距离的拉长。以前，孩子们上学，和小伙伴蹦蹦跳跳就可以到达，家长根本不用操心。现在不一样了，孩子上学路程遥远，成为家长担心的问题，有正规校车接送还好，就怕缺乏正规校车，让各种“黑校车”猖獗。
　　“黑校车”问题已经成为社会关注的焦点，关系着千家万户孩子的生命安全。从家长角度考虑，没有时间精力和经济条件天天车接车送，孩子乘坐没有资质的“黑校车”也是无奈之举。“黑校车”运营方以营利为目的，超员现象司空见惯，7座车塞进23个孩子、6座车塞进18个孩子……诸如此类报道不胜枚举。孩子们的生命安全受到威胁，一旦出现事故，后果不堪设想。所以，政府和社会各界应该尽快采取行动，打击“黑校车”，保障孩子的安全。
　　首先，公安交管部门要加大打击力度，对于违规运营的“黑校车”露头就打决不姑息，形成强大的震慑作用。尤其是要重点加强在各城郊或农村学校周围区域的巡查，可以发挥校方、家长的作用，组织义务巡逻队，形成联防联控，实现信息共享。也可以开通举报热线，方便学生、家长、民众随时举报“黑校车”的违规行为。
　　其次，政府要牵头健全校车服务体系，加大资金投入，采购正规校车，实现接送点全覆盖。在此基础上，要做好规划合理路线，招聘专职司机，完善管理台账等工作。总之，要让孩子们有正规校车坐，才能彻底清除“黑校车”生存空间。
　　最后，政府层面要强化对农村教育的支持力度，长远优化学校布局，根据农村实际情况，充分考虑学生年龄、上学路途、安全等问题，尽量让孩子们就近入学，“黑校车”也就失去了存在的意义。
　　特别要强调的是，解决农村校车问题应该放到办好农村义务教育重要一环的高度来看待。提高教育经费的投入，并从中拿出一部分专项资金，用以解决我国农村地区的校车问题。如果政府不能够兜底解决资金问题，仅靠市场化运作，一方面造成正规校车价格高，超出大部分家庭的心理承受范围，另一方面也就造成了“黑校车”的泛滥成灾。
　　政府部门必须切实发挥主体作用，维护社会的公平正义。校车作为一种具有公共产品属性的事物，需要由政府进行必要的财政支持，而且也必须成为一项公益性事业。通过采用补贴的方式，实现学生免费或者低价乘坐，“黑校车”无利可图自然退出市场。