■记者 罗翔
　　清晨6点的都匀市，黔桂线K459路段已一片忙碌。随着最后一段钢混围墙浇筑完成，这个位于主城区、人流密集、多年屡封未果的黔桂线唯一“非法道口”，终于彻底封闭。这一突破，不仅消除了威胁群众生命财产安全的重大隐患，更标志着黔南州以“问题导向”破解铁路护路难题的生动实践取得关键成效。
　　直面问题：未封铁路道口成安全痛点
　　作为贵州南下交通大动脉，黔南州境内纵横7条铁路，总长856.115公里，串联8个县（市）、41个乡镇（街道），沿线外部环境复杂，护路任务艰巨。而都匀市境内的黔桂线K459人行道口，因地处主城区核心区域，周边居民、商户密集，每天数百人横穿铁路，多次出现险象环生的场景。
　　尽管多年来当地尝试封堵，但因涉及群众出行、周边配套等复杂问题，始终未能彻底解决，成为黔桂线沿线“最难啃的硬骨头”，也成了贵州省、黔南州两级铁路护路工作的重点督办隐患。
　　“火车过来时，有人还在抢着过马路，我们看着都揪心。”居住在道口附近的张阿姨说，此前道口虽有警示标识，但人流、车流混杂，安全风险时刻存在。
　　2024年，黔南州下定决心，将这一“顽疾”纳入全省铁路护路重点工作，誓要彻底消除隐患。
　　三级联动：拧紧责任链条破困局
　　“要封道口，先解‘心结’，更要建机制。”黔南州委政法委相关负责人表示，为推动封堵工作落地，黔南州构建了“省级部署、州级推动、基层落实”的三级联动体系，层层压实责任。
　　在省级层面，省领导专题听取工作汇报并作出指示，省铁路护路办将其列为全省重点任务，2次实地调研、3次召开专题推进会，与铁路部门、地方政府共同商议封堵方案，为工作推进注入“强心剂”。
　　州级层面更是“挂图作战”，黔南州委书记、州长亲自部署，分管州委副书记、政法委书记与副州长多次现场督导，3次组织省铁路护路办、成都铁路局贵阳办事处等单位会商；专门成立以黔南州副州长、州公安局局长为组长的工作专班，明确州政府办公室、州委政法委、都匀市政府等10余个单位职责，推行“周专报+月例会”机制——都匀市政府每周上报进展，专班组长每两周现场办公，确保问题“不过夜”。
　　到了基层，都匀市委主要领导作出专项批示，邀请铁路部门负责人召开专题座谈会，明确由市委副书记牵头落实，每周召开调度会，从方案细化到群众沟通，逐项拆解任务，让“责任链条”环环相扣。
　　路地协同：法治与民生双重保障赢民心
　　“封堵不是‘一刀切’，要让群众理解，更要解决他们的实际困难。”这是黔南州推进工作的核心思路。为确保封堵合法合规、平稳有序，州、市两级从“支撑”和“措施”两端发力，打出组合拳。
　　在支撑保障上，黔南州铁路护路办从3月起对封堵工作“周调度”，通过综治督导函、风险提示函等形式压实责任；路地双方联合制定《安全隐患整治方案》《封堵工作方案》，明确责任分工和时间表，还邀请司法部门开展风险评估、法治审核；都匀市更是发布《铁路安全告知书》，向群众做好法律解读，让封堵工作“于法有据”。
　　更关键的是民生保障措施的落地。都匀市组织网格员、联户长上门走访，通过院坝会宣讲铁路安全法规；针对群众反映的“出行不便”，逐一回应诉求：拓宽硬化小区路面、加装路灯，重新规划公交站台和斑马线，开通公交专线，为上跨天桥加装扶手；甚至建设文化广场、爱心超市和停车场，把“堵道口”变成“惠民生”。
　　“以前过马路怕火车，现在出门有路灯、坐公交，政府考虑得太周到了！”周边居民李师傅的话，道出了不少人的心声。
　　决战决胜：173人坚守多年隐患终清除
　　2024年6月14日凌晨5点，封堵行动正式启动。黔南州、都匀市党委政府负责人，铁路部门相关领导全部到现场指挥；173人组成的8个工作组各司其职：封堵组负责施工，法治宣传组维持秩序，医疗、消防、后勤组随时待命。凯里工务段的施工人员连夜作业，用钢混组合结构浇筑围墙，安装监控探头；都匀市公安、应急等部门人员巡逻值守，确保现场平稳。
　　上午8点，随着围墙闭合、道口设施拆除完毕，封堵工作顺利完成，全程未发生一起阻工阻路事件。但黔南州并未就此松懈，封堵后，黔南州铁路护路办联合铁路部门、都匀市相关单位再次现场部署，安排专人值守、启用电子监控、持续开展宣传教育，巩固成果。
　　如今，黔桂线K459路段已不见昔日横穿铁路的人群，取而代之的是坚固的围墙和清晰的安全标识，铁路运营安全畅通，周边群众生活更安心。这一历经多年的安全隐患彻底解决，不仅是黔南州坚持和发展新时代“枫桥经验”的生动案例，更彰显了当地“以人民为中心”的发展思想，以问题为导向，向关键环节发力，方能筑起守护安全与民生的“黔南屏障”。