黔西市境内的成贵高铁和黔大高速交相辉映。通讯员 史开心 摄（影像贵州）

　　曾经的贵州，山高壑深让人望而却步，交通闭塞导致经济落后；今天的贵州，率先在西部实现县县通高速，高速公路通车里程位居全国第五，世界高桥前100名中有近一半在贵州。
　　曾经“飞鸟不通地”，如今轻车能过万重山。
　　翻开贵州跨越千年的交通史，其实也是一部抗争史、发展史。从楚将庄蹻统兵经黔入滇、汉武帝两征南越修路入夜郎、明奢香夫人修筑“龙场九驿”，到20世纪修筑抗战公路、干线公路、高等级公路，再到21世纪高速公路贯通南北，贵州人矢志不渝，为“一通百通”的交通而战。
　　贵州高速公路从零起步，伴随改革开放、西部大开发和贵州“黄金十年”，历经了从无到有、从有到密的蜕变。党的十八大以来，随着一批批“筑路先锋”挺进贵州深山崇岭，沉睡多年的大山被“铛铛”作响的铁锤声、压路机的轰鸣声唤醒，一条条高速公路内连山里人家、外连天涯海角。
　　2015年，贵州成为西部地区第一个实现县县通高速的省份；2024年，贵州高速公路通车里程突破9000公里，贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位愈发坚实。
　　如今，高速公路与高速铁路在大山间延伸交错，与民航、水运不断互联互通，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变，从根本上改变了贵州的发展格局，让这块内陆腹地变为风行天下的开放高地。
　　不断向“黔”延伸的高速公路，让贵州站在了跨越发展的新起点，跑出更加完美的“贵州速度”。