■ 江德斌
　　【新闻来源】近日，民航局安检新规实施后，大量无3C认证的充电宝被机场拦截，二手平台随即涌现大批号称是“机场拦截”“安检扣押”的低价充电宝。当被追问安全性及货源时，商家往往含糊其辞，或以“正常使用没问题”搪塞，或以“正规渠道回收”敷衍。（6月30日央广网）
　　【普法课堂】陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善：若充电宝是在2024年8月1日前生产，当时属于合法流通商品，消费者基于旧规购买并使用，因新规实施导致无法登机产生损失，民航局作为政策制定者，新规缓冲期过短，未充分保障公民财产权，需承担一定责任。
　　【法条链接】《缺陷消费品召回管理办法》第二十二条：对实施召回的消费品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷或降低、消除安全风险。生产者应当承担消除缺陷的费用。
　　一边是大量拦截，一边是大批上架，此种怪异的场景，令人难以置信，却也留下了谜团——二手充电宝的究竟来自何方？“机场拦截”充电宝又是如何安全处理的？这些问题，双方都没有讲清楚，需要有一个明确的答案。
　　民航局禁止旅客携带没有3C标识、3C标志不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，是认为此类充电宝存在安全隐患，出于保障航空安全的考虑。但是，如果被拦截的充电宝轻易流入二手市场，则表明机场在处理不合规充电宝时存在程序漏洞，有人在借机倒卖牟利，新规的严肃性、权威性就会大打折扣，消费者安全也会受到威胁。
　　目前，记者采访的机场客服和安检人员均表示，充电宝回收后会“统一处置”“统一销毁”，但不清楚最终具体如何处理，也未拿出确凿的证据。众所周知，充电宝属于电子类产品，含有大量重金属，又存在燃爆隐患，需要专业机构回收处理，机场并无该项能力，只能委托第三方回收机构。仅凭机场的口头之辞，无法彻底打消顾虑。
　　公众有权利知道机场拦截的充电宝究竟去了哪里，如何销毁的。机场也有责任回应公众的关切，并晒出真实可信的证据，包括具体回收处理流程、第三方回收机构名称、不合规充电宝销毁视频等信息资料。同时，处理流程也应接受监督，机场方面可以通过官方网站、微信公众号等渠道，及时发布充电宝处置方式、时间、数量等。为消除公众的疑虑，可邀请媒体、公众代表参与监督，确保处置过程公开、公正、合法。
　　“机场拦截”的不合规充电宝，绝不能流入二手市场，这是底线。而二手平台上这些来路不明的充电宝，无论是否真的来自机场，其安全性都令人担忧。还有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上“机场拦截”的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售，这种实际容量虚标、电芯质量差的套壳产品存在发热、燃爆等诸多安全隐患，不可不防。
　　二手平台应承担起相应的责任，加强对平台上售卖的充电宝的审核，对于来源不明、号称是“机场拦截”的充电宝，应及时下架处理，并向相关部门报告。监管部门也应加大对二手平台的监管力度，严厉打击违规售卖行为，维护市场秩序。