狮岩路两侧停车，剩余空间仅容一车勉强通过。
五福路单侧施划停车位，车辆通行只能“单行其道”。
　　■记者 高琴
　　“停车难”与“行车难”如何平衡？近日，贵阳市乌当区狮岩路、五福路居民因路边停车位划分陷入分歧。支持者称其解决了老旧小区“抢车位”的燃眉之急，反对者则痛斥此举让原本狭窄的道路雪上加霜，甚至质疑收费资质不明。对此，记者进行了实地调查。
　　现场走访：两车相遇 进退维谷
　　日前，记者来到乌当区狮岩路走访。这条道路本为双向两车道，但一侧划设的停车位占据了近三分之一的路幅，且停车位上安装有收费装置。记者在现场看到，由于道路狭窄，一旦对向车道出现违停车辆，路面瞬间变得极为局促，剩余空间仅容一辆车勉强通过，两车相向而行时几乎无法错车。
　　另一边的五福路情况类似。尽管路幅略宽于狮岩路，但单侧施划停车位后，车辆通行也只能“单行其道”，完全丧失了会车条件。在早晚高峰时段，这两条路成了周边居民口中的“肠梗阻”。
　　市民声音：一边是“刚需” 一边是“添堵”
　　“这简直就是人为造堵！”家住附近的市民冯先生对此举颇为不满。他指着拥挤的车流告诉记者：“这两条路本来就窄，根本不符合规划停车位的条件。一到上下班高峰期，这里堵得水泄不通，甚至救护车来了都难进，希望能尽快取消。”
　　然而，对于居住在周边老旧小区的居民来说，这些车位是“救命稻草”。“周边都是老旧小区，停车资源匮乏，以前下班晚了连个能停车的地方都没有。”市民张先生表示，路侧车位在很大程度上缓解了居民的停车焦虑，“我不同意取消，这是刚需。”
　　除了通行问题，更多市民将矛头指向了收费的合规性。冯先生质疑道：“最开始划线的时候没有立收费牌，也没有进行过公示，怎么就能收费了？最近牌子是立起来了，但我们怎么知道这不是‘先斩后奏’？监管部门真的实地考察过吗？手续真的齐全吗？”
　　记者看到，狮岩路的机动车停车服务收费公示牌显示，收费标准为07:00-22:00白天，小型车0.5元/15分钟，中型车0.75元/15分钟，大型车1元/15分钟；22:00-07:00夜间，统一4元/次。
　　五福路的机动车停车服务收费标准与狮岩路一致。而这两条路段的停车收费运营主体均是贵州智源大数据科技有限公司。
　　运营方回应：手续齐全 经多部门联审
　　针对市民关于“违规收费”和“随意划线”的质疑，记者联系到了该运营公司。
　　该公司工作人员向记者出示了由主管部门颁发的《贵阳市经营性停车场备案证》。备案信息显示：狮岩路备案车位33个；五福路备案车位27个。
　　“划设停车位绝非企业‘任性’行为。”工作人员解释称，在施划之前，公司已会同辖区交管、城管等多个职能部门前往现场进行联合勘查，在确认具备设置条件并获得相关部门认可后，才依法依规进行施划和收费，“我们也是为了解决老旧城区配套不足的问题，所有手续都在政府部门备过案。”
　　【记者手记】
　　一边是缓解老旧小区停车难的民生需求，一边是保障公共道路畅通的安全底线。从法律层面看，运营方出示的备案证件表明其具备当下的经营资格；但从实际体验看，狭窄道路上的“车位”确实加剧了交通拥堵的风险。
　　如何在“停”与“行”之间找到最佳平衡点，既考验着城市管理者的精细化水平，也需要相关部门重新审视：在现有道路条件下，是否应对停车时段进行更科学的限制，或是优化周边路网分流，以避免“治好了停车痛，又添了行车堵”的尴尬局面。