贵州持续优化在黔驾驶人出行体验。 记者 杨情丽 摄

鸟瞰贵黔（贵阳市至黔西市）高速公路鸭池河大桥。通讯员 胡攀学 摄（贵州图片库 发）

　　■记者 杨情丽
　　“一路下来没有忽高忽低的限速情况，高速公路行车更平稳了，导航软件播报信息也更准确。”“进入贵州境内，导航限速提示不再忽高忽低，一路舒畅又安全。”
　　近一年来，为全面提升贵州高速公路驾乘体验，切实维护高速公路交通安全平稳有序，7月底，全省高速公路全面完成限速优化调整工作，8857公里高速公路限速得到全面优化，涉及上调限速值路段达8783.2公里，占99.2%。其中，全省高速公路小型客车最高限速值在110公里/小时及以上的路段达7946.1公里，占全省高速公路总里程89.7%；全省高速公路已没有小型客车整体限速80公里/小时的路段。在规范测速设备设置上，共熔断关闭测速设备331处，占比95.7%。而今，全省高速公路没有了频繁变速、断崖式限速，极佳的驾乘体验，获得了省内外游客的一致好评。
　　民有所呼 警有所应
　　近年来，我省始终坚持“交通引领经济”“交通优先发展”理念，走出了一条“小省办大交通”的发展模式，成为了西部地区第一个“县县通高速公路”的省份，特别是四通八达的高速公路网，已经成为贵州一张亮丽的名片和一道美丽的风景。但随着我省经济社会发展，“黄小西吃晚饭”等景点持续火爆，在人流、车流、物流大幅增长和新增车辆、新增驾驶人逐年攀升的情况下，前期修建的部分高速公路标准偏低，加之受“靠限速降速控制交通事故”传统思维的束缚，导致我省高速公路“断崖式”降速、限速标志设置不规范等问题较为突出，与人民群众对安全、便捷、舒适的出行体验要求不相适应。
　　为此，省交通运输厅、省公安厅及省公安厅交通管理局在深入调研基础上，提出了“优化调整全省高速公路限速、全面提升出行体验”的目标任务，并将其作为今年推动高质量发展重点任务和重要民生工程，积极从完善工作机制、优化路段限速、调整设施设备和标志标牌等方面，重构高速公路限速管理体制，加快建设“人民满意交通”。
　　4月初，省交通运输厅、省公安厅联合下发《关于开展全省高速公路限速优化调整相关工作的通知》，成立公路限速调整工作议事机构，定期调度工作进程，会商解决突出问题，把它作为一项重要民生工程推进。“一路多方”在多次实地调研的基础上编制了《贵州省高速公路速度控制技术指南》，并组织对该《指南》进行评审，进一步规范了贵州高速公路速度控制的科学论证流程及限速标志和相关设施设置等技术层面内容。
　　4月中旬，省交通运输厅及所属的省交通运输综合行政执法监督局组织召开贵州省高速公路限速优化调整内部宣贯会，要求“一路多方”按照“一路一论证”的原则，根据《指南》对公路限速路段进行科学论证、合理调整。为杜绝各地不规范的限速现象，由属地“一路多方”在按照《指南》科学论证并报经省交通执法监督局、省公安厅交管局同意后实施，确保全省高速公路限速优化调整工作平稳、安全、有力、有序。
　　全省上下切实形成了“一盘棋”推进的工作合力和良好格局。
　  做实做细 稳安保畅
　　4月29日，为做好“五一”长假旅游季保通、保畅、保安全工作，“一路多方”先行对沪昆高速清镇-黄果树段、杭瑞高速遵义-毕节段、大兴-思南段等12条与景区关联紧密、车流量大的路段开展速度优化论证、标志调整及交通设施的完善工作，确保交通运输路况水平、服务品质等取得实质性成效。
　　其中，S36玉盘高速（贵阳至黄平段）接余庆至凯里高速公路罗郎互通处，全线采用设计速度100km/h，于2022年5月31日建成通车。在5月1日，全线提升至120公里/小时，提前完成了限速优化调整工作。
　　“在贵阳至黄平高速公路通行时间缩短为1小时的基础上，限速优化调整后，通行又缩短了15分钟。”贵州贵黄高速公路有限公司副总经理杜瑞说，该线路直达湖南怀化-江西南昌-浙江宁波等东南方向，也是通往黔东南方向较快且便捷的高速通道，打通了贵阳至长三角又一条运输大道，进一步发挥贵州作为西南重要陆路交通枢纽的作用。
　　同时，在S82筑大高速贵黔段黔西往贵阳方向，施工人员正在更换最后一块门架限速牌。
　　“按照人民至上、生命至上的理念，我们委托设计单位根据贵黔高速的原设计情况和现场实际情况，科学制定了限速调整方案。全线货车限速由90km/h调整为100km/h，中、短隧道与相邻路段保持同速。”贵州中交贵黔高速公路发展有限公司路产维护处负责人安家稳介绍，贵黔高速的速度调整路段约占全段的94%，全面优化了群众出行体验感。
　　经过优化调整，全省共减少连续变速路段584处、断崖式降速路段1278处，相邻最高限速值差控制在20公里/小时内，全省1441座隧道（单幅）共计1161.3公里调整至与相邻路段同速或优化提速，同步交管部门熔断关闭了测速设备142处，有效解决了频繁变速、断崖式降速等问题。
　　此外，全省各级公安交管部门在高速公路经营管理单位审定《限速标志调整方案》后，及时按照调整后的限速值同步优化测速设备，并对已报废、熔断、停用的测速点位设置的标志标牌进行全面清理撤除。如，黔西南州公安交通管理局于8月2日对涉黔西南境内G78汕昆高速、S62余册高速、S09环城高速的6套区间测速设备限速值进行调整，并向社会公告。在确保车辆行驶速度平稳安全的同时，最大限度提升了司乘人员的体验感和舒适度。
　　降危除险 成效显著
　　“全省高速公路限速已优化调整，请广大驾驶员安全行驶。”“拒绝‘断崖式’限速，保障人民群众便捷出行。”近日，在贵阳北高速公路收费站上方的LED显示大屏上，白字蓝底的宣传标语极为醒目，提醒着过往驾乘人员安全行驶。
　　“限速优化调整这做法真的太深入民心了。”肖师傅是一位常年在省内拉货的货车司机，对常跑的几条高速极为熟悉，以前驾驶时提速、减速的驾驶体验极为头疼，但8月2日，他便发现导航上原来的限速值提高了，行驶路上，高速路门架上的限速标识也更换了，交管部门的这一举措让他欣喜不已。
　　据了解，优化调整后，全省高速公路全面规范路段限速标准，优化提速路段大幅提升，路网通行效率得到持续提高。全省高速公路安全、便捷、高效、舒适的“大通道”效应更加凸显。全省高速公路通行效率较优化调整前，路网综合通行效率提升8.8%。从第一批12条1066公里路段“五一”节投入运行的情况来看，高速公路卡点堵点明显减少，高峰期缓行现象明显改善，特别是小型客车能够较为明显感受到通勤时间减少、舒适性增加。与此同时，全省高速公路交通事故发生率同比下降了7.6%。
　　“今后，全省公安交警将在省委、省政府和省公安厅的领导下，联合交通执法部门、‘一路多方’经营管理单位，不断健全完善高速公路限速优化调整的长效机制，严禁任何地方和单位随意增设测速设备，并及时向社会公告相关情况，持续优化在黔驾驶人出行体验，为全面推进中国式现代化贵州实践共同营造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。”省公安厅交通管理局党委委员、副局长杨春晖说。