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千里增援 情暖洞庭
7月8日，湖南省岳阳市华容县团洲垸洞庭湖一线堤防决口完成合龙封堵。但团洲垸仍有积水，当地群众家园仍淹没在洪水中。
汛情就是命令，群众需要就是集结号。
按照应急管理部统一部署和国家消防救援局调派命令，7月9日8时，贵州消防救援总队集结出动19车66人，与重庆、湖北等8省消防救援力量先后驰援湖南省岳阳市华容县团洲垸。
一场为当地群众早日重返家园、恢复生产生活的抗洪排涝除险攻坚战正式打响。
接到国家消防救援局“执行排涝除险任务”的增援命令后，省消防救援总队立即启动跨区域增援预案，针对性调派贵阳、毕节、黔西南、贵安、训保5个支队排涝除险力量和装备集结。同时，统筹协调调派詹阳重工“水陆两栖全地形排涝搅吸车”参与增援，加上总队配备的子母式、垂直式龙吸水排涝车，以便在复杂地形中协同作战，实现24小时不间断排涝作业。7月9日22时50分，经过800余公里、近15小时长途跋涉，贵州消防跨区域增援力量抵达华容县集结点。
由于排涝作业点与宿营地相距30余公里，加上堤坝狭窄、排涝车辆和水带铺设完毕后，车辆通行道路受阻。总队前方指挥部会商研判，在实战中固化了“1+3+4”作业模式（1个作业现场、3个班组轮流倒班、4辆排涝车连续作业），确保排涝不间断、人员不疲劳。同时，采取“常备+机动”模式，在班组轮换作业基础上，组建一支10人机动队，处置临机任务和突发情况，让作战安全有保障、临机任务有应变。
排涝除险作业现场，总会有很多预想不到的问题需要解决。
水带横跨堤坝，长时间、高负荷、不间断作业，车要加油、人要吃饭，随之而来的问题是油料车、保障车不可避免地碾压水带，造成水带损坏，影响排涝进度。一线作业人员采取“上部水带护桥+下部海绵垫布”的“土办法”保护水带，最大限度延长水带使用寿命。
由于堤坝狭窄，垂直式龙吸水排涝车展开作业面受限，毕节市消防救援支队指战员在不影响堤坝安全前提下，凭经验找到一条延伸到水面的硬化路，果断选定排涝作业点，把垂直式龙吸水排涝车驶入并展开作业。事实证明，这次前瞻性地精准选取作业点，保证后期在毗邻车辆均无法延伸到水面抽吸、排涝时，还能“追”着下降水位继续作业。
排涝作业中，子母式排涝车的吸水机器人出现水带脱口，操作人员反复尝试仍无法连接，急得团团转，贵阳市消防救援支队指挥员冷静指挥：“把水带两头互换，吸口变排口，排口变吸口！”很快，机器恢复正常。
…………
正是这些大家在作业现场“蹦”出来的“土办法”，产生新成效，问题才迎刃而解，排涝作业才得以持续进行、效能不打折扣。由于作业环境和条件限制，除了“土办法”，大家不得不利用一些“土装备”。
现场没有现成的水位监测仪器，贵阳市消防救援支队指挥员杨道勇和大家利用竹竿，制作成简易“水位监测杆”。虽然样子不好看，但效果一样。
随车配备的30米、50米规格水带，不利于延伸和转移排涝阵地，大家将水带裁剪、捆扎，重新分割成5米、10米，有效节约延伸和转移阵地时间。
由于油料保障车加油管道长度不够，不能直接给排涝车补充油料。
“加油车不能直接加油，难道就没办法了吗？我们用肩扛、手提！”毕节市消防救援支队二级消防长龙波说。
现场作业点的指战员肩扛手提，一桶接一桶、一天接一天，为排涝加油4000余升柴油、加注尿素700余升。
全体指战员顶着烈日酷暑、冒着多重风险，在排涝作业战斗中“烈火炼真金”，锤炼和展现顽强战斗意志、过硬战斗作风。
随着水位下降，子母式龙吸水排涝车“子车”因长时间作业，陷入淤泥，黔西南州消防救援支队吴伟、吴志伟、曹鼎留等主动请战，做好防护后跳入脏臭的水流和淤泥中，顶着高温清除杂物。
按照统一安排，贵阳市消防救援支队通信员黎中豪代表总队前往国家消防救援局前方指挥部协助完成无人机堤坝巡查、三维建模、飞行管控及任务点标定等任务，为指挥决策提供信息支撑。
省消防救援总队信通处张杰、毕节市消防救援支队通信员张新宇在排涝一线作业点，架设卫星便携站、370移动基站等图传设备，搭建起指挥部和排涝一线通信指挥桥梁。
贵阳市消防救援支队后勤保障组组长曹剑锋，在堤坝交通受阻情况下，用肩扛、用车推，甚至租用摩托车，想方设法将后勤保障物资送到一线。
黔西南州消防救援支队指挥员郭树金先后转车3次，徒步5公里，将在市区采购的100公斤尿素及时送上堤坝。
水位下降后，垂直式龙吸水排涝车要向下延伸作业阵地，但经过长时间浸泡，路面是否能支撑车辆安全展开作业？毕节支队现场指挥员胡雷主动做好防护，拿着竹竿到水中“探路”，并带领队员铺设排水干线，成功让排涝车继续作业。
人民至上，湘黔一家。贵州消防在团洲垸排涝除险一线，克服困难、并肩协同，坚决打赢了这场排涝抢险保民生的遭遇战、攻坚战，用实际行动把对党和人民的赤胆忠心写在洞庭湖畔、潇湘大地。
（贵州省消防救援总队供稿）
汛情就是命令，群众需要就是集结号。
按照应急管理部统一部署和国家消防救援局调派命令，7月9日8时，贵州消防救援总队集结出动19车66人，与重庆、湖北等8省消防救援力量先后驰援湖南省岳阳市华容县团洲垸。
一场为当地群众早日重返家园、恢复生产生活的抗洪排涝除险攻坚战正式打响。
接到国家消防救援局“执行排涝除险任务”的增援命令后，省消防救援总队立即启动跨区域增援预案，针对性调派贵阳、毕节、黔西南、贵安、训保5个支队排涝除险力量和装备集结。同时，统筹协调调派詹阳重工“水陆两栖全地形排涝搅吸车”参与增援，加上总队配备的子母式、垂直式龙吸水排涝车，以便在复杂地形中协同作战，实现24小时不间断排涝作业。7月9日22时50分，经过800余公里、近15小时长途跋涉，贵州消防跨区域增援力量抵达华容县集结点。
由于排涝作业点与宿营地相距30余公里，加上堤坝狭窄、排涝车辆和水带铺设完毕后，车辆通行道路受阻。总队前方指挥部会商研判，在实战中固化了“1+3+4”作业模式（1个作业现场、3个班组轮流倒班、4辆排涝车连续作业），确保排涝不间断、人员不疲劳。同时，采取“常备+机动”模式，在班组轮换作业基础上，组建一支10人机动队，处置临机任务和突发情况，让作战安全有保障、临机任务有应变。
排涝除险作业现场，总会有很多预想不到的问题需要解决。
水带横跨堤坝，长时间、高负荷、不间断作业，车要加油、人要吃饭，随之而来的问题是油料车、保障车不可避免地碾压水带，造成水带损坏，影响排涝进度。一线作业人员采取“上部水带护桥+下部海绵垫布”的“土办法”保护水带，最大限度延长水带使用寿命。
由于堤坝狭窄，垂直式龙吸水排涝车展开作业面受限，毕节市消防救援支队指战员在不影响堤坝安全前提下，凭经验找到一条延伸到水面的硬化路，果断选定排涝作业点，把垂直式龙吸水排涝车驶入并展开作业。事实证明，这次前瞻性地精准选取作业点，保证后期在毗邻车辆均无法延伸到水面抽吸、排涝时，还能“追”着下降水位继续作业。
排涝作业中，子母式排涝车的吸水机器人出现水带脱口，操作人员反复尝试仍无法连接，急得团团转，贵阳市消防救援支队指挥员冷静指挥：“把水带两头互换，吸口变排口，排口变吸口！”很快，机器恢复正常。
…………
正是这些大家在作业现场“蹦”出来的“土办法”，产生新成效，问题才迎刃而解，排涝作业才得以持续进行、效能不打折扣。由于作业环境和条件限制，除了“土办法”，大家不得不利用一些“土装备”。
现场没有现成的水位监测仪器，贵阳市消防救援支队指挥员杨道勇和大家利用竹竿，制作成简易“水位监测杆”。虽然样子不好看，但效果一样。
随车配备的30米、50米规格水带，不利于延伸和转移排涝阵地，大家将水带裁剪、捆扎，重新分割成5米、10米，有效节约延伸和转移阵地时间。
由于油料保障车加油管道长度不够，不能直接给排涝车补充油料。
“加油车不能直接加油，难道就没办法了吗？我们用肩扛、手提！”毕节市消防救援支队二级消防长龙波说。
现场作业点的指战员肩扛手提，一桶接一桶、一天接一天，为排涝加油4000余升柴油、加注尿素700余升。
全体指战员顶着烈日酷暑、冒着多重风险，在排涝作业战斗中“烈火炼真金”，锤炼和展现顽强战斗意志、过硬战斗作风。
随着水位下降，子母式龙吸水排涝车“子车”因长时间作业，陷入淤泥，黔西南州消防救援支队吴伟、吴志伟、曹鼎留等主动请战，做好防护后跳入脏臭的水流和淤泥中，顶着高温清除杂物。
按照统一安排，贵阳市消防救援支队通信员黎中豪代表总队前往国家消防救援局前方指挥部协助完成无人机堤坝巡查、三维建模、飞行管控及任务点标定等任务，为指挥决策提供信息支撑。
省消防救援总队信通处张杰、毕节市消防救援支队通信员张新宇在排涝一线作业点，架设卫星便携站、370移动基站等图传设备，搭建起指挥部和排涝一线通信指挥桥梁。
贵阳市消防救援支队后勤保障组组长曹剑锋，在堤坝交通受阻情况下，用肩扛、用车推，甚至租用摩托车，想方设法将后勤保障物资送到一线。
黔西南州消防救援支队指挥员郭树金先后转车3次，徒步5公里，将在市区采购的100公斤尿素及时送上堤坝。
水位下降后，垂直式龙吸水排涝车要向下延伸作业阵地，但经过长时间浸泡，路面是否能支撑车辆安全展开作业？毕节支队现场指挥员胡雷主动做好防护，拿着竹竿到水中“探路”，并带领队员铺设排水干线，成功让排涝车继续作业。
人民至上，湘黔一家。贵州消防在团洲垸排涝除险一线，克服困难、并肩协同，坚决打赢了这场排涝抢险保民生的遭遇战、攻坚战，用实际行动把对党和人民的赤胆忠心写在洞庭湖畔、潇湘大地。
（贵州省消防救援总队供稿）
